Opel GT

Mes passions :

Voila l'Opel GT est arrivée, la belle a 53 ans
Lors de la visite j'avais consté quelques problèmes qui me semblaient gérables :
Elle est très propre à part un petit trou dans le mastic à hauteur du passage de roue arrière
Elle tourne comme une horloge, carbu solex d'origine, choke électrique
Par contre : pare-chocs, poignées de portes et joncs de portières peints en noir
Il n'y a pas de jonc au custode ouvrante arrière
Batterie très loin
Les phares et les LP (pas d'origine) s'allument via des interrupteurs en dessous du tableau de bord
Le siège chauffeur est boulonné et ne bascule plus, le dossier du siège passager a un jeu de +/- 10 cms avant/arrière
l'assise des siège est complètement à plat
Le système de chauffage en fonctionne pas et la manette de réglage haut/bas n'est mobile que sur la 1/2
La ventilation ne fonctionne pas à 1/2 vitesse
2 rétros noirs pas trop vilains
Il faut 3 clés : une contact et portière chauffeur, une portière passager et une bouchon du réservoir
Il n'y a pas de poignée maintien passager
Il manque la tôle à l'intérieur du coffre où on range la roue de secours
4 jantes pas d'origine, mais en fourni 4 style GT/J et une roue de secours en noir
2 ceintures à enrouleurs

L'essai en route a été fait avec le vendeur au volant

Le retour pour l'achat a été plus épique :
Problème banco-bancaire : pas moyen de payer avec mon smartphone ni avec le laptop du fils du vendeur
La banque injoignable un samedi
Finalement très en colère, je dis que dès lundi, je vais à ma banque, je fais le virement de suite sur le compte Argenta du fils, d'Argenta à Argenta, ça doit être quasi instantané
Là j'apprends que mes comptes sont bloqués car ma CI n'est pas à jour chez eux, on la met à jour, je fait le payement
En compensation le fils du vendeur m'a proposé de conduire l voiture chez moi (150 kms et 2h de route)
Lundi soir il dépose la voiture chez moi
Il me signale qu'avant de partir son père lui a dit qu'il y avait un problème de carbu au dessus de 3000 tours et qu'elle fait du vapeur lock, en cas d'arrêt, il faut attendre 1/4h à 20 min pour qu'elle accepte de repartir

Mardi matin, n'ayant pas encore eu l'occasion de conduire la belle, je décide de faire un petit tour (2 kms, elle n'est immatriculée ni assurée), je ne constate pas de pb de carbu, elle s'arrête et repart sans soucis, par contre un bruit de ferraille à l'arrière, je rentre vide le brol dans le coffriquet en dessous de la banquette arrière, retest, même bruit, il faudra que j'ouvre le compartiment en dessous où se trouve normalement la roue de secours, peut-être que j'y trouverai les ferrailles sensées fixer la dite roue
Les freins tirent à gauche assez violemment, pas étonnant que le vendeur n'ait pas voulu passer le CT

Je veux refaire un test, plus de lumière au tableau de bord, plus de contact, rien
Test au multimètre, j'ai 12.5 V à la batterie, j'ai 12.5 V à l'alim du démarreur, de là normalement un fil de 4² m'emmène du 12 V à la boîte à fusible et là rien, je chipote un peu, rien, je fais un léger pontage avec un fil léger et deux pinces crocos, hop le tableau de bord s'allume
Je pense donc à un défaut de ce fil, l'accès à la boîte à fusible étant malaisé, je décide de faire un pontage plus définitif, n'ayant pas de 4² sous la main, j'assemble deux cables de 2.5², je fais le pontage, vroumm tout va bien
Comme les phares ont étés bidouillés et un support avec 4 intus rajoutés sous le tableau de bord, je teste le tout et à un moment de la fumée sort de sous le tableau de bord, je coupe le contact, débranche la batterie, essaye de démonter la boîte à fusibles, pas très aisé et encore moins avec les fils rajoutés qui s'entrecroisent
Pas facile d'accéder et en plus avec le temps tout à refroidi
Je finis par voir un fil connecté à une fiche avec enrobage plastic, on voit bien que le plastic a un peu fondu, j'emmanche correctement les fiches, remets la protection, je remonte tout sauf mon pontage, test, pas de jus, logique, je remets le pontage, ok, contact, vroum, je teste phares, gd phares, LP, OK tout à l'air bon
Je constate juste un gag, le cadran de pression d'huile fonctionne normalement, mais se met sur 0 quand j'allume les phares, un esprit malin ?
Ce ne sera pas demain que je l'emmènerai au CT pour l'immatriculer